Электрозарядки становятся обязательной опцией в высокобюджетных новостройках

Рост интереса к электромобилям меняет требования покупателей к жилым комплексам. Если раньше наличие там зарядной станции воспринималось как дополнительная опция, то сегодня возможность заряжать автомобиль прямо в подземном паркинге становится одним из критериев выбора жилья. Девелоперы активно реагируют на этот запрос, однако, пока подобная инфраструктура остается преимущественно атрибутом премиальных и элитных проектов.

По данным девелопера «КОЛДИ», сегодня в проектах компании предусмотрено более 480 зарядных устройств для электромобилей. Их количество определяется масштабом жилого комплекса: если в клубных домах речь идет о нескольких станциях, то в крупных проектах их число может исчисляться десятками и даже превышать несколько сотен. Такое решение учитывает не только текущий спрос, но и дальнейший рост популярности электротранспорта.

Рост цен на топливо уже ни для кого не секрет. По данным «Чек Индекса», за первую декаду июля в России медианные цены на бензин АИ-92 и АИ-95 выросли на 20% и 24% при сохраняющемся росте спроса. В этих условиях автолюбители все чаще интересуются альтернативными вариантами — электромобилями. По данным аналитиков, в России за последние пять лет их количество выросло практически в восемь раз и достигло 164 тыс. машин. Рост данного сегмента напрямую влияет на требования к городской и жилой инфраструктуре, включая оснащение многоквартирных домов.

Наиболее активно эта инфраструктура развивается в Москве. По данным столичных властей, сегодня в городе насчитывается около 10,7 тыс. зарядных станций различного типа, значительная часть которых расположена во дворах и на территории жилых комплексов. К 2030 году их количество планируется увеличить до 35 тысяч.

При этом растет не только число самих зарядных станций, но и интенсивность их использования. В июне 2026 года количество зарядных сессий в России увеличилось по сравнению с предыдущим месяцем, по разным оценкам, от 18% до 24%, что свидетельствует о постепенном росте спроса на зарядную инфраструктуру.

Тем не менее возможность установить зарядные станции зависит не столько от желания застройщика, сколько от инженерных характеристик здания. Один из ключевых параметров — объем выделенной электрической мощности и наличие ее резерва. Если при проектировании такой запас не предусмотрен, то организовать зарядную инфраструктуру после ввода дома в эксплуатацию будет крайне сложно.

В премиальных и элитных проектах, как правило, закладывается 15–25 кВт и более на квартиру. Это позволяет подключить станции без ущерба для работы инженерных систем дома и при необходимости увеличивать их количество по мере роста числа владельцев электрокаров.

Еще один важный элемент — система динамического распределения мощности. Она автоматически регулирует нагрузку между зарядными станциями в зависимости от общего энергопотребления дома. Благодаря этому можно установить больше зарядных устройств без существенного увеличения выделенной мощности объекта.

• «Для владельцев электромобилей важен не запас их хода сам по себе, а уверенность, что автомобиль можно легко зарядить рядом с домом. Неудивительно, что наличие зарядной инфраструктуры в текущих реалиях становится все более значимым фактором при выборе квартиры. Мы предусматриваем такие решения уже на этапе проектирования. Так, например, в “Стендале” был заложен резерв электрической мощности и реализована система динамического распределения нагрузки, а в “Хамовниках 12” зарядные станции стали частью концепции подземного паркинга. Мы ожидаем, что в ближайшие несколько лет такая инфраструктура начнет появляться во всех проектах вне зависимости от класса жилья», — отмечает Алексей Погонин, директор по продукту компании «КОЛДИ».